今天盐城交通发展的实践，在数年前就已勾勒出雏形，也早已为未来的蓬勃发展写下注脚。即将通车的盐通铁路，为这幅正在逐渐成为现实的蓝图绘上点睛之笔。

盐城紧邻上海，是“一带一路”、长三角一体化和江苏沿海发展等国家战略的黄金交汇点和融合叠加区，是淮河生态经济带“出海门户”城市。

拥有丰富的土地、农产品、劳动力和旅游资源，盐城迫切需要建设速度快、运量大、成本低、安全可靠的运输通道，进一步提高通达速度，从根本上改善投资环境，从而有效接受上海、长三角等经济发达地区的辐射，将潜在优势转变为真正的竞争优势和比较优势。

改变时空距离、改写交通版图，盐城人一直梦寐以求。“盐城交通规划的蓝图，需用高点站位、开阔视野、放眼全局去精描细绘。”市委、市政府出“功成”之力，而不求“功成”之誉，一任接着一任干。

经济社会发展离不开快速交通。但一段时期以来，盐城的铁路发展明显低于全国、全省平均水平，线路里程少、等级低，仅有新长铁路一条普速铁路。盐城人民对高铁充满期待！

早在2006年前后，铁路部门计划对既有的新长铁路盐城至海安段进行电气化改造，从单线变成双线，从非电力改成电力牵引。然而，随着盐连铁路和沪通铁路的开工建设，复线电气化改造计划就此搁浅，并重新规划。

2015年，全线按时速250公里设计的徐宿淮盐铁路获国家发改委批复。盐通铁路规划也紧接着开始再一次调整，这次调整升级后和徐宿淮盐铁路一个标准，按照时速250公里的标准做规划。

但作为长三角城市群的一员，盐城融入上海的空中航线“一日商务圈”早已形成，地面高铁“一小时经济圈”却尚未打通。带着全市人民的出行需求和殷切期盼，市委、市政府积极向上传达百姓的呼声。革命老区的铁路建设得到国家发改委、中国铁路总公司和省委、省政府以及有关部门高度重视和大力支持。

2017年10月，设计时速350公里的盐通铁路正式获得国家批复！仅3个月后，盐通铁路开工建设，整个工期较原计划提前16个月，大丰、东台两地将改变不通高铁的历史。