今天，市区SRT一号线开通试运行！

鹤鸣亭房产 2021-04-17


4月16日上午，我市举行市区超级虚拟轨道交通（SRT）一号线开通试运行现场会。SRT一号线的开通将满足市民群众长距离快速公交出行需求，对提升城市功能品质、发展轨道交通产业有着积极的推动作用。市委书记戴源宣布市区SRT一号线开通试运行，市长曹路宝讲话。








城市发展、交通先行。近年来，市委、市政府深入践行以人民为中心的发展思想，坚持优先发展公共交通，按照“市域公交全覆盖、市郊公交一体化、主城公交优服务”的基本思路，着力构建安全可靠、经济适用、便捷高效的公共交通服务体系。“十三五”时期，我市先后开通全省首条高架地面系统BRT环线、全省首条超级电容电车示范线，市区公交线路增至116条，车辆总数增至1623辆，市区公交线路总长2524公里，公交出行分担率达29.6%。






▲盐城市区SRT一号线开通试运行



SRT作为中小运量的新型城市轨道交通系统，融合了轨道交通与常规公交功能，通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，具有成本低、运量优、智能环保等特点，是国家倡导推行的新基建项目，也是新一代5G智能城市轨道交通产品。为满足市民群众长距离快速公交出行需求、促进城市组团联动发展，盐城抢抓机遇谋划布局SRT。如今，SRT产品在盐城面世，在全国率先投入使用，将为盐城汽车产业发展注入新的动能和活力，成为推进车路协同智能网联、打造数字城市交通的示范抓手。



▲市委书记戴源宣布盐城市区SRT一号线开通试运行



曹路宝在讲话中指出，市委市政府高度重视SRT建设，SRT一号线开通试运行是一个新起点，相关部门、地区和运营单位要以此为契机，全面提高公交服务供给水平，不断增强群众的获得感和幸福感。要坚持用户思维，完善服务设施，提升乘坐体验，让群众出行更加舒适便捷。要强化系统思维，加强SRT与BRT、普通公交及市域公交的换乘衔接，促进城市协调联动发展。要培育创新思维，增强研发创新能力，加快SRT整车制造产业本地化，将“盐城造”SRT驶向全国各地。要树牢底线思维，对标地铁安全标准，加强全过程运行管理，打造一道靓丽的城市风景线。



▲市长曹路宝讲话




随后，戴源、曹路宝等兴致勃勃地登上SRT一号线车厢，和市民群众代表一起乘坐体验首趟SRT，共同分享SRT一号线开通试运行的喜悦。从亭湖新区公交回车场出发，列车沿着青年路高架向西平稳快速行进，途经跃进路、希望大道、天山路等17个站点，全长13公里。



试运行阶段，SRT一号线运营时间为早上6点半至晚上8点半，票价1元，执行市区公交换乘政策，全线实行公交信号优先通行，单趟行驶时间约为45分钟。



市领导张镇、陈卫红、吴本辉，盐都区、亭湖区，盐城经济技术开发区、盐南高新区和市有关部门主要负责同志，相关参建单位代表等参加。



 新闻多一点 

SRT一号线

项目从去年11月开工建设

至今天开通试运行

前后不足半年时间

充分体现了“盐城速度”“盐城效率”


SRT融合轨道交通与常规公交功能，通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，具有“低成本、中运量、智能、环保、便捷”等优点，是新一代5G智能城市轨道交通产品。
SRT一号线沿青年路高架地面布设，东至跃进路口、西至宝兴路口，全长13公里，设站17座，平均间距820米，与BRT全程兼容。 


据了解，此前已先夜间、后白天组织开展车辆和系统测试，并邀请部分市民参加乘车体验，已完成5000公里安全行驶里程试验。


今天开通试运行的2辆SRT列车，采用四节编组两动两拖，双向都可以行驶，车身全长36米，设计时速70公里，最大载客量320人，是普通公交车的4倍，运营时间为早上6点半至晚上8点半，票价1元，无人售票，支持现金支付和一卡通及微信、支付宝、银联云闪付等多种移动支付方式，执行市区公交换乘政策，全线实行公交信号优先通行，单趟行驶时间约为45分钟。


智能交通转变着人们的出行方式。我市以建设运行超级虚拟轨道列车（以下简称“SRT”）为契机，积极推广以公共交通为导向的城市发展模式，建立以公共交通为主体的城市客运体系，不断改善群众出行条件，转变市民的出行方式，通过智能化、高效化的交通系统，让城市居民迈入绿色出行的全新阶段。 


SRT一号线设站、换乘、票价

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电能驱动 

绿色安全零污染


绿色出行不仅仅体现在市民使用公共交通上，也体现在打造绿色公共交通产品上。超轨SRT就是一款绿色安全的公共交通产品，它主要由超级虚拟轨道列车、虚拟轨道、站台、充电站、运控中心和车辆基地等组成。 
SRT是一种集“低成本、中运量、便捷、智能、绿色”于一身的新型中运量载运工具，其单列超轨列车最大载客量为320人。 

超轨SRT采用锰酸锂电池加超级电容储能，具备较高的安全性能，实现了零排放零污染，还可以将能量循环利用，当SRT车辆制动时可将约80%的动能转换成电能。SRT的优势还在于充电快、成本低，整个投资成本仅为有轨电车的1/5-1/6，同时，SRT系统建设周期较短，一般为6至12个月。 




智能系统 

高效运行民优先 


“超轨SRT有360度防撞预警系统，十分智能，驾驶起来安全感十足。”退伍军人孟令君是超轨SRT的一名驾驶员，说起驾驶SRT的感受，孟令君脸上挂满自豪的神情：“视野非常开阔，行驶起来也更加平稳、舒适，与普通公交车不同的是，驾驶SRT是坐在中间的，驾驶舱和乘客舱是隔离的，与地铁内部分布一致。” 


超轨SRT的智能系统还有防疲劳驾驶系统，在列车发车之前，系统会自动对驾驶员进行行为状态的健康监测，在行驶过程中如果监测到司机打哈欠等不妥行为，也会通过语音对讲，让司机更加规范行车。

此外，SRT一号线项目中的智能化系统合理有效地兼容进BRT公交智能化系统中，全线升级完善站台系统、场站系统、车辆系统、路口信号优先系统、监控调度指挥中心系统等，真正实现了“公交优先”“百姓优先”。




绿色出行 

高效便捷服务优 


当前，节能减排、绿色生活理念正在不断融入城市发展、融入百姓生活，绿色出行成为越来越多人的共识。 

市委、市政府坚持以人民为中心，积极构建全域公交发展新格局，不断完善我市交通服务体系，建设运行国内首条超级虚拟轨道列车，让群众绿色出行更安全、更便捷、更舒适。 





来源：盐城发布
通讯员 戚宏健 记者 丁中明 王亚洲 周樑 祁佳  李思远 王焱 
盐城晚报微信综合整理
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