经过近30个小时的连续奋战，8月12日，随着最后一方混凝土缓缓注入模具中，由中铁大桥局承建的通苏嘉甬铁路杭州湾跨海铁路大桥首个主墩塔座顺利浇筑完成，标志着大桥建设正式进入主塔施工阶段。

杭州湾跨海铁路大桥是通苏嘉甬高铁控制性工程，全长29.2公里，全程跨海，布置双线铁路，设计时速350公里，北起嘉兴海盐，跨越杭州湾海域，南接宁波慈溪市，设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，是一座复杂海洋环境下集大跨长联高墩、超低阻水率、全埋床式承台基础等为一体的超长跨海高速铁路客运专用桥梁，也是世界最长、建设标准最高的跨海铁路桥梁。

此次浇筑的北航道桥8号主塔塔座，也是杭州湾跨海铁路大桥首个开始施工的主塔。

8月12日上午，通苏嘉甬高铁汾湖隧道“红船号”盾构机在嘉兴市嘉善县陶庄镇汾湖村汾湖隧道始发。随着“红船号”盾构机刀盘缓缓转动，这一集科技、环保与高效于一体的大国重器，开启穿越汾湖之旅，标志着通苏嘉甬高铁建设进入新阶段。

“红船号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘直径达14.82米，相当于五层楼的高度，总长115米，整机重量约3986.6吨。

汾湖隧道是通苏嘉甬高铁的一个控制性工程，由沪杭铁路客运专线股份有限公司建设、中铁隧道局集团有限公司施工，位于嘉兴市嘉善县和苏州市吴江区，跨越浙江和江苏两省省界，隧道全长3732米，其中浙江境内2228.59米，隧道设计为单洞双线隧道，设计速度350千米每小时，下穿汾湖段最大水深约4米，下穿汾湖段1180米。

南通至宁波高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。

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